அலுமினிய சிலிண்டர் தலை

சிலிண்டர் தலைகளை உருவாக்க வார்ப்பிரும்பு அல்லது வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் தயாரிப்பதற்கு அதிக செலவாகும், ஆனால் அது எடையைச் சேமிக்கிறது மற்றும் வார்ப்பிரும்பை விட வெப்பத்தை மிகவும் திறம்படச் சிதறடிக்கிறது.

உற்பத்தியில் உள்ள அனைத்து பெட்ரோல் இயந்திரங்களும் அலுமினிய தலையைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதேசமயம் வார்ப்பிரும்பு இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தலையின் உட்புறம் எண்ணெய் காட்சியகங்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு நுழைவு ஆகியவற்றின் அதிநவீன அமைப்பாகும்.

லாஸ்ட்-ஃபோம் காஸ்டிங் அணுகுமுறை பொதுவாக இந்த உள் துவாரங்களை தலையில் உருவாக்க பயன்படுகிறது.

அலுமினிய உருளைத் தலையானது நீடித்த உலோகப் பொருட்கள் மற்றும் ஒளி உலோகங்களால் ஆனது.

முனை கியர் மற்றும் என்ஜின் கூறுகளும் தலைக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

சிக்கலான குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெய் வழிகள் சிலிண்டர் தலைக்குள் அமைந்துள்ளன.

எஞ்சினின் மேல் முனை தலை மற்றும் அதன் கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

இயந்திரத்தின் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு மையம் பல வழிகளில் தலையாகும்.

உட்கொள்ளல், வெளியேற்றம், பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் அனைத்தும் ஒன்றாக இணைகிறது.

இங்கே வழங்கப்படும் நன்மைகள்:

• காற்று மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் வழிகளைக் கொடுங்கள்.
• அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட்களில் வெப்பம் மிக விரைவாகச் சிதறடிக்கப்படுகிறது.
• இது வெடிப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கும் போது அதிக சுருக்க விகிதங்களை செயல்படுத்துகிறது.
• வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு புதிய காற்று அல்லது எரிபொருள் கலவையை வழங்குகிறது.
• குறைந்த அழுத்தம் கச்சிதமானது மற்றும் அதிக சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.
• அரிப்பை மிகவும் எதிர்க்கும் மற்றும் எளிதில் சரிசெய்ய முடியும்.
• அதன் மென்மை வெல்டிங் மற்றும் எந்திரத்தை எளிதாக்குகிறது.
• இது நான்கு ஹைட்ராலிக் கட்டப்பட்ட போல்ட் மூலம் மோட்டார் சட்டத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
• வாகனங்களின் இயந்திர செயல்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
• எரிவாயு பாதைகளை அமைத்து, முனை துவாரங்களுக்கு ஏற்ற இடமாக செயல்படுகிறது.
• எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் சோதனை மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது.
• அதிக செலவு குறைந்த மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது.